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自動車レースの最高峰、Ｆ１の日本グランプリ決勝が最終日の８日、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットであった。来季の会場は静岡・富士スピードウェイに移る。名残を惜しむファンら１６万１０００人がスタンドを埋めた。初日の６日から３日間では計３６万１０００人が足を運び、過去最多だった。
　この日の決勝はフェルナンド・アロンソ（スペイン、ルノー）が制し、今季７勝目を挙げた。８７年からほぼ２０年間、数々の名勝負が繰り広げられてきたが、鈴鹿での開催はひとまず幕を閉じる。観戦に通い詰めたファンからは「鈴鹿、ありがとう」の声も聞かれた。
アサヒコム　「鈴鹿Ｆ１、２０年間の幕閉じる　３日間の観客、過去最多」より

鈴鹿サーキットでのF1も終わったのですな。来年からの日本F1グランプリは富士スピードウエイでの開催になるのだとか。鈴鹿でF1が開催されたのが1987年、それから毎年20回日本グランプリが開かれ、今年鈴鹿でのF1日本グランプリの歴史が幕を閉じる。
1987年当時のF1といえばホンダのターボエンジンがF1の世界を席巻していた時代、1980年代初頭からターボを使ったF1のエンジンはあったのだけど、ターボチャージャーの発熱の問題を解消できずに、性能が安定していなかったのを、ホンダが徹底したコンピュータ制御でそれを根本的に解決して、それまで主流だった自然吸気エンジンを完全に駆逐してしまった。とくにホンダのターボエンジンは圧倒的なパワーを誇り、一説では1000馬力を超えていたとまでいわれている。その後ターボエンジンが禁止されることになるのだけど、これはあまりにホンダエンジンを積んだマシンが勝ち過ぎるため、公平さを欠くという理由からとられたルール変更だとも一部ではいわれていた。
ホンダのターボエンジンがF1の世界を席巻していた時代といえば、実はバブルの時代とも重なっていて、多くの日本企業がF1チームのスポンサーをしていた。レイトンハウスマーチだとかフットワークアロウズのように日本企業がF1チームのオーナーだったこともある。そんな時代もあったよな。その頃はF1人気も今とは質がちょっと違っていて、今ならどちらかといえばホントのF1好きが中心だと思うけど、あの頃はそれまでF1なんて興味もなかったような輩（男も女も）までもがF1日本グランプリのチケットを買い求めるなんて時代だったのよ。鈴鹿サーキットに近いホテルなんて1年以上も前から予約しないといけないほどだった。ホント変な時代だったよ。

来年からは富士スピードウエイに舞台は写るわけだが、鈴鹿で日本グランプリが開催されるずっと前には富士スピードウエイが日本グランプリの舞台だったのですよ。中継もフジテレビじゃなくてTBS。フジテレビのF1中継は夜中ですが、TBSのF1中継は土曜日の午後だったけな。